Den 13:e juli lämnar vi båtklubben, SVT-Berlin styr in på Havel-kanal. Denna del byggdes av östtyskarna för att kringgå Berlin.(P s s gjorde västtyskarna för att förbinda t ex Hamburg med t ex Wolfsburg utan att behöva gå in i DDR, så tillkom Elbe-Seitenkanal). Kanalen är alltså en s k Umleitung och går genom landskapet utan att passera särskilt många byar. Första sluss är Schönwalde, 2 m uppåt. Betydligt intressantare blev det när vi efter Paretz kom in på Untere Havel och närmade oss Brandenburg och Vorstadt Schleusse Brandenburg, 1 m uppåt. Här delar sig kanelen, man måste vara observant och välja den norra som heter Silo Kanal. Den andra Brandenburger Stadtkanal skulle vi fått vända om vi valt, max höjd 2,7 m under broarna. Vid ½ 8 tiden lägger vi till vid BootsCenter Chlupka. Allt är stängt. Vi anvisas av redan anlända en plats och efter ett tag kommer en större båt och lägger till bredvid oss. Jag assisterar genom att fånga en tross. Ungdomarna lämnar båten bärande på bl a öl. Jag frågar om vi kan få köpa några. Vi får några, men vi får inte betala! På morgonen kommer personal till båtcentret och vi betalar kajavgiften 19 €. Den hittills dyraste i Tyskland. Efter Plauer See går vi Elbe-Havel-Kanal, slussas upp 4,1 m i Wusterwitz. Går förbi Genthin (mer om denna på sedan) och dundrar på mot Elbe. Slussar 5,2 m i Zerben. Når kl 19 akvedukten över Elbe. Färden över Elbe på akvedukten var fin men svår att fång på bild. Jag klättrade upp på taket och såg Elbe under oss men fotona blev inte så bra. Vi gick till en väntplats vid det Hebewerk som kan hissa ned oss till Elbe, tror vi. Men Hebewerket är sedan länge ur bruk. Byter till väntplats för slussning, ned 18 m. Får via UKW besked att kan slussas. Vi borde gjort som de andra fritidsbåtarna och inväntat morgondagen. Efter slussningen gick vi genom ett område för kommersiellt bruk och kom ut i egentliga Elbe först när skymningen börjat gå över i mörker. Vi letade oss fram på vänstra sidan av Elbe. Eftersom det var svårt att orientera oss i halvmörkret beslöt vi att gå över till högra sidan. Där skymtade vi flera större båtar vi kajkasuner. Vi hittade en ledig som uppenbarligen var avsedd för att tömma septiktank eller fylla på vatten, bränsle. Ingen möjlighet att från denna flytande (?)betongklump nå strand. Vi angjorde och tände ankarlanternan och gjorde natt. En båt för passagerartrafik som legat nedströms gör loss och flyttar till en flytbrygga framför oss på morgonen. Till den finns en landgång, dom skall uppenbarligen ta emot passagerare. Det ligger ytterligare ett fartyg längre uppströms vid en pir. Ett arbetsfartyg ligger förtöjt hitom en fin gammal bro över Elbe. Jag beslutar mig för att fortsätta motströms och längre fram snedda över till den grön-vit-gröna markeringen och få dom på styrbordssida. GÅR PÅ GRUND. Lägger om kursen men för sent, vi fastnar. Jag försöker backa. Men båten vrider sig av strömmen och kommer inte loss. Jag kollar om båten sprunget läck. Inte. Kollar med båtshaken var vi sitter fast. Av naturliga skäl, båten gräver ned sig lite vid gång, känner jag grundet runt om aktern. I fören är det djupare. Kollar igen om vi tar in vatten - icke. Förbereder anrop via VHFen. (UKW på tyska). Tittar runt om oss för att kunna ange position. På vår högra sidan är flodbanken hög säkert en 15 meter. Där uppe går och cyklar folk. En man ropar något till oss. Vi tackar ja till att han larmar om vår position. Vi sätter oss på kajuttaket och väntar. Efter en ganska kort stund kommer brandförsvaret i en båt. I släptåg en polisbåt. Dom vill ha oss ombord sin räddningsbåt men när vi redogjort för läget: båten läcker inte, motorn fungerar, så tar vi oss ombord på HSS Katalin igen och fäster en tamp i akterstaget. Jag drar på med backslaget i läge bakåt och swiss så åker vi av grundet. Vi går i en båge tillbaka till en flytbryggan ungefär där vi låg på natten. En man ur räddningsbåtens besättning antecknade mitt namn, adress etc och lovar att höra av sig om eventuell bärgningsersättning. Sedan var det dags att uppsöka polisbåten. Jag tog med alla handlingar. Dom var också mycket tillmötesgående. Dom letade i sin instruktionsbok om båtförseelser. Till slut hittade dom en paragraf som ansågs tillämplig med en mycket låg bötesnivå. 20 €. Mötet med dessa poliser i ehemalige DDR var mycket trevligt. Först i oktober fick jag en faktura på räddningsinsatsen från Staden Magdeburg. Dom debiterade en ½ timma, förmodligen den minsta möjliga.
Befälhavaren på det långa passagerarfartyget lånade oss Törnführer ELBE band 1. Jag skickade tillbaks den efter att jag hittat samma utgåva i bokhandeln. Nu har jag Band 1 och 2, så till 2011 har jag nu sjökort i bokform hela Elbe upp till Tjeckien. Dessa Törnfürer är mycket detaljerade så nu skall det inte bli fler grundstötningar. Förhoppningsvis hittar motsvarande för tjeckiska Elbe och för Moldau, Vltava. Hos en ungersk släkting har jag lagt ut en "beställning" på en törnfürer för Duna (Donau).
Efter detta debacle återtog vi ursprunglig rutt, hittade in i Zollelbe och angjorde vid den mycket välutrustade marinan där. Det är den 15 juli. Vi gör Magdeburg. Först den 17:e juli ger vi oss av tillbaka till Berlin. Mats kan inte vara med så mycket längre och vidare färd uppströms Elbe rekommenderas inte av de vi rådfrågar på marinan. Flera båtbesättningar säger sig vända här. Får tips om en marina uppe i Mecklenburg-Vorpommern. Vi får sällskap av passagerarbåten "Stadt Magdeburg" vid slussningen upp till akvedukten. Vi lägger oss långsides och åker med upp.Vi går samma väg tillbaka som vi kom. Vi stannar i Genthin. En liten fin marina med allt inom gångavstånd. Påkvällen den 18:e är vi åter till SVT-Berlin Alt-tegel an der Malche. Tidigt på morgonen följer jag Mats till Hauptbanhof, kl 07.13 går tar tåget honom mot Malmö f v b Grönhögen. Dit anländer han ca 19 samma dag.
Bilderna uppifrån och ned: Kuttrasju An der Malche, Alt-Tegeler see, Berlin. Vid bryggan till båtklubben SVT - Alt-Tegel. I Genthin - en vänlig man, vars namn jag slarvat bort, tog kontakt med oss - var nyfiken på både båt och nation. Genthin en marina att rekommendera. Vi ligger långsides vid slussningen Rothensee. Mats väntar på signal vid sluss Rothensee som skall ta oss upp på akvedukten över Elbe. Uppifrån väntplatsen vid Rothensee syns Elbe (det här var vid färden till Magdeburg). Mats vid rodret.
Inga kommentarer:
Skicka en kommentar