Från Esztergom till Vác. Visegrad, Veröce

Kyrkan har plats för 8000 personer.

Ungern statsbyggare och första apostoliske kung Stefan 1, hade med sig väringar (folk från Norden – gemenligen kallade vikingar i vår tid) från Konstantinopel då han år 1001 började arbetet med att föra de magyariska stammarna till ett folk.

I Esztergom på Kis-Duna

Vi siktar Esztergom!

Esztergom är Ungerns Uppsala. Marinan vi gästade ligger i en liten flodarm - Kis-Duna (Lilla Donau). Vi hade svårt att hitta denna lilla flod - fick vända och leta utefter stranden. Strax efter bron över Duna fann vi Kis-Duna. Efter en promenad i centrala Esztergom inklusive en titt på domkyrkan träffade vi på en äkta püspök. Vilket ord för biskop!.

Gabcikovo

Slussen i Gabcikovo ligger i väst-östlig riktning. Eftersom slussen dämmer upp Donau, nivåskillnaden är ca 20 m, bildar anläggningen en lång sjö. Slussmurarna är 600 m långa. Vinden kan ta i och det blir ordentlig turbulent inne i slusskamrarna. Småbåtar varnas för att använda slussen när det blåser. Det kan vara omöjligt att ta sig in när våg och kontravåg blir häftiga. Det var trickigt att komma in och angöra en flytpollare. Själva slussbassängen är 275 m lång och 34 m bred. Slussen är en dubbelsluss.

Lägg till

Nu är vi ere och slussporten öppnar

Nu har slussningen börjat och vi ligger tätt mot slussväggen

Vi skall slussa ned ca 20 m

Slussen Gabcikovo

Ungern och dåvarande Tjeckoslovakien beslöt 1977 att tillsammans försöka åstadkomma en reglering av högvattnet genom att bygga två dammar i kombination med varsitt kraftverk. En damm skulle byggas av Tjeckoslovakien strax nedanför Bratislava och en av ungrarna vid Nagymaros, 150 kilometer längre ner.
Dammbyggena påbörjades men med de nya politiska förhållandena, östregimernas fall 1989,  drog sig Ungern ur projektet. Därefter drog också tjeckerna åt sig öronen. När Slovakien och Tjeckien 1992 gick skilda vägar tog slovakerna upp arbetet igen.
Slovakerna färdigställde den 35 kilometer långa Gabcikovokanalen och bildar en damm där flodvattnet däms upp 15–22 meter. Den har i östra änden försetts med en sluss med två parallella kammare som har måtten 275 x 30 meter. Denna damm ska kompletteras med en mindre sluss med måtten 125 x 25 meter och med en fallhöjd av 6–22 meter. På så sätt fick Slovakien ett kraftverk som ger 720 megawatt,  en effekt värdigt ett kärnkraftverk. 
Donau regleras nu på den 69 km långa helt slovakiska delen genom den nybyggda dammen i Gabcikovo. Nedströms är floden fritt flytande till Järnportens slussar.

På de tyska, österrikiska och slovakiska delarna av Donau finns slussar. Däremot ingen sluss på den ungerska delen. Först när Donau kommer till gränsen mellan Serbien och Rumänien finns det två slussar genom Järnporten. Slussen Gabcikovo i Slovakien är mycket stor. Den är en dubbelsluss. Genom uppdämningen har en mycket bred och lång (37 kam) vattenväg skapats.  För båtar som HSS Katalin kan denna långa slusskanal skapa problem genom att slussen i förhållande till hela slusskanalen är smal, 34 m. Muren som skiljer slussen från kanalen/floden i övrigt är 600 m lång. Men själva slussbassängerna är bara ca en fjärdedel av bredden på kanalen men 275 m lång. Speciellt vid nordlig och västlig vind uppstår mycket korta och starka vågor i själva slussen. Vi gick ju medströms och skall slussas ned ca 20 m. Vågorna slår fram och tillbaka mot slussportarna och HSS Katalin är genom sin höjd över vattenlinjen känslig för sidovindar. Efter mycket möda lyckades vi (förstås) att förtöja oss i en flyt-pollare. Sedan gick det som en dans. Imponerande anläggning. Projektet att skapa denna slusskanal med tillhörande kraftverk var från början ett gemensamt projekt för Slovakien och Ungern, men ungrarna hoppade av projektet som därefter fullföljdes av slovakerna på egen hand.

Beckov

Ca 4 km från centrala Bratislava (km 1865) finns en stickkanal på norra sidan. Längst in kunde vi lägga oss långsides med Beckov hos en mycket trevlig familj. Fadern visade sig vara dykspecialist. Båten fick skador vid transporten från Prag till Bratislava, fyra stora sprickor i plasten under vattenlinjen. De kunde nu avhjälpas. Ibland har jag mer än tur.

Beckov slottsruin ligger  Nové Mesto nad Váhom District i Trenčín Region i västra Slovakia.

. Har fått ge namn åt det fartyg som vi låg långsides med och där vi träffade denna trevliga och hjälpsamma familj.

I denna Donauarm finns också en marina. Men jag fann en plats långsides med Beckov när jag tog en promenad i väntan på att hamnpersonalen skulle komma på söndagen och sjösätta båten. Vad jag inte visste då var att båten vid transporten från Prag till Bratislava skakats sönder. Fyra sprickor där stöttorna satt.

Tibor och Ivett Kiss med son. Vi blev bjudna på frukost varje morgon.

Här ligger vi långsides med Beckov. Före reparationen under vattenlilnjen gick pumparna nästan oavbrutet. Efter tätningen ca en gång per dygn. När båten tas upp i höst (2011) skall den lagas med armerad plast och epoxi.

Prag Smichov väntar på frakt till Bratislava

Längst bort HSS Katalin

Närmsta grannen. Kunde ordna transport till Bratislava. Jag anlitade en annan firma. Kanske tyvärr eftersom båten skadades under transporten.

Då har jag alltså tillryggalagt 56,5 km uppför Vltava efter att ha lämnat Labe